德国豪华车制造商保时捷于10月7日发布面向2035年的经营战略，宣布将再裁减5000个工作岗位，并明确回归燃油车路线。这是继此前4000人裁员计划之后的第二轮大规模人员缩减，两轮累计裁员总数将达到约9000人，相当于公司员工总数的三成左右。保时捷同时承诺，将就业和厂址保护期延长至2035年底，以缓解裁员对员工和工会的冲击。此举的背景是保时捷在中国市场销量持续下滑，整体业绩低迷，电动化转型投入巨大却未能换来预期回报，迫使管理层重新审视此前激进的新能源路线。
在业务层面，保时捷计划在祖文豪森和魏斯阿赫两大工厂投资21亿欧元，约合158亿元人民币，用于技术升级和产能优化。产品策略上，公司将减少约20%的车型衍生版本数量，使产品组合更聚焦于高端细分市场，预计中期内每个衍生版本的平均销量可提升约30%。与此同时，保时捷明确将增加中大型跑车的投放，回归燃油车阵营，并计划将高端车型售价平均提高20%，还将推出一款911衍生车型。这一系列动作表明，保时捷正试图通过收缩战线、提高单车利润来改善盈利能力，而非继续以规模换增长。
保时捷的战略转向具有行业风向标意义。在欧盟多国推动禁售燃油车、全球车企竞相押注电动化的当下，一家头部豪华品牌公开回归燃油车并涨价，折射出电动车业务盈利难的现实困境。这或许会促使更多传统车企重新评估电动化节奏，在燃油车与新能源之间寻求更务实的平衡。与此同时，国内科技领域同样动作频频。据知情人士透露，腾讯控股正考虑发行规模最高达50亿美元的离岸债券，或采用美元与离岸人民币双币种计价，最快本月完成发行，融资用途尚未明确，市场普遍猜测将用于加码人工智能投入。阿里巴巴集团董事会主席蔡崇信则在意大利都灵的一场大会上呼吁欧洲以开源AI摆脱对中美的技术依赖，并批评美国闭源实验室不再发表论文、拒绝分享进展。从保时捷的收缩到腾讯的融资，再到蔡崇信的开源主张，全球科技与汽车产业正处在战略调整的关键节点。
