9月14日，比亚迪在“超级智能体迪迪虾暨腾势N8L纯电上市发布会”上，正式对外展示了其面向下一代智能座舱的AI合作成果。比亚迪正与阿里云推进深度AI合作，将千问大模型接入比亚迪座舱体系，使其参与用户多轮对话、复杂意图理解、任务编排、长期记忆与生态服务连接。这意味着车机不再只是“被动听懂一句话”的语音助手，而是开始向“主动办成一件事”的智能体方向演进。对于竞争日趋白热化的新能源汽车市场而言，智能座舱正从锦上添花的配置，转变为决定用户体验和品牌差异化的核心战场。
此次发布的超级智能体“迪迪虾”，以AIOS为底座，通过超级智能体引擎统一调度车端能力与外部服务。比亚迪集团高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生在发布会上表示，迪迪虾拥有多模态感知系统，能听、能看、能感受，具备调用各类原子能力的工具系统，以及可复用的技能和记忆系统，能够越用越懂用户。同时，比亚迪还打造了生态智能体开放平台，让全球第三方AI智能体与开发者都能接入其智能体生态，共建车载智能体联盟。在这一架构中，阿里千问大模型为需求理解和任务协同提供了重要支持，飞猪、淘宝闪购等生态智能体则进一步拓展了智能座舱的服务边界。
从技术实现路径看，千问AI座舱解决方案首次搭载接入比亚迪座舱的云端智能中枢。当用户发出语音指令后，系统先完成语音转写，千问大模型随即参与意图识别、任务判断和服务分发，再由车控、音乐、视频、搜索及生态服务等不同智能体协同执行。相比传统只回答问题的语音助手，这套架构更强调对复杂需求的理解、拆解与执行。以一次真实出行为例，用户不必在多个应用之间反复切换，只需用自然语言提出需求，座舱便可围绕信息搜索、路线规划与生活服务完成连续响应。目前，比亚迪座舱已使用千问开源模型、阿里云百炼等服务能力，并可调用飞猪、淘宝闪购等生态服务，未来更多阿里生态服务将逐步接入。
事实上，千问智能体进入座舱，是双方多年技术合作向AI应用层延伸的结果。自2023年起，比亚迪已在辅助驾驶和智能座舱等多个领域与阿里云展开合作，如今合作范围正从云基础设施、数据平台拓展到模型与智能体，共同支撑汽车研发、座舱体验和全球业务。对比亚迪而言，大模型的价值不在于增加一个孤立功能，而在于把分散的车辆能力与服务连接起来，在整车体验中形成稳定、可持续迭代的智能入口。阿里云智能集团副总裁、AI汽车行业总经理李强表示，智能座舱正迈向AI原生，成为重塑人车交互、驱动汽车产业价值跃迁的核心引擎，阿里云将持续发挥千问大模型和阿里生态智能体的能力，与比亚迪共同推动智能座舱向更自然、更智能、更具服务能力的方向演进。面向下一阶段，双方将继续围绕智能座舱、全球化服务与AI研发深化合作，并探索大模型在汽车研发和用户服务中的更多应用可能。
